Charta Corona Időkben

Tartalomjegyzék:

Charta Corona Időkben
Charta Corona Időkben

Videó: Charta Corona Időkben

Videó: Charta Corona Időkben
Videó: [LIVE] Coronavirus Pandemic: Real Time Dashboard, World Maps, Charts, News 2024, Március
Anonim

Európa nagy részein a bérbeadás határozottan ellenőrzi a charteripart. Az ügyfelek aggódnak utazásaik miatt, amelyek egy részét már lefoglalták és kifizették, míg a flottaüzemeltetők az egyre hosszabb ideig tartó bezárásokkal és az ennek megfelelő bevételkiesésekkel küzdenek a túlélésért. Sok ügyfél nem tisztázza a már megkötött szerződés jogi helyzetét. Ha egyedül megy az olyan országok, mint Olaszország és Franciaország, akkor további zavart kelt. A kormányok időközben megsemmisítették az egész EU-ra kiterjedő utazási törvényt, és a pénz visszafizetése helyett utalvány-megoldásokról döntöttek. Németországban is a kormány ezt szeretné lehetővé tenni, és benyújtott egy megfelelő javaslatot az EU-nak, amelyről hamarosan dönteni kell.

De amit sok bérleti ügyfél nem tud: A legtöbb foglalás nem az utazási törvény, hanem a bérleti törvény hatálya alá tartozik, legalábbis ha normál bérleti bérletet foglalnak. Akkor a charterügynökség csak közvetítő és nem utazásszervező, a flottaüzemeltető kölcsönző társaság. Ennek ellenére az olaszországi és francia vállalatok a kormányaik hivatkoznak ezekre a megoldásokra, és a charter ügyfeleknek visszatérítés helyett csak utalványos megoldást kínálnak, általában a 2021-es szezonig.

A német jogászok eddig úgy értelmezték a helyzetet, hogy bérleti szerződés megakadályozta a célország vagy Németország akadályozását az országba való bejutásban, így ez lehetetlenné teszi a szerződés létrejöttét, és ezért a befizetett pénzeket általában meg kell téríteni. Legalábbis ezt tapasztalta a Mosel Ben Tanis ügyvédi iroda, amely különféle ilyen eseteket képvisel. Ez részben megváltozott. Az ügyvédek tapasztalata azt mutatja, hogy a flottaüzemeltetők néha makacsul ragaszkodnak az utalványmegoldásokhoz.

A járatok törlését nehéz megjósolni

A járatok problémája is van. Jelenleg sok repülőtéren csak a normál mennyiség 10-20 százaléka maradt meg. Olyan sok charter-ügyfél nem tudja, hogy valóban a tervezett időpontban és rendeltetési helyen történik-e repülés.

"Tapasztalataink szerint a légitársaságok gyakran nagyon rövid időn belül, olykor csak néhány nappal a bérlet előtt lemondják járataikat" - mondja ClaudiSpenges-Kleutges a Sarres-Schockemöhle ügynökségtől. Az az érzésünk, hogy sok ember alapvetően hétről hétre halad annak érdekében, hogy rövid időn belül repülhessenek, ha enyhítik az utazási korlátozásokat "- ez rendkívül nem kielégítő azoknak az ügyfeleknek, akik akkor nem tudnak eljönni charter jachtjukhoz rövid időn belül Megoldás. A légitársaságok is gyakran igyekeznek utalvány-megoldást kínálni az ügyfeleknek a költségek megtérítése helyett. Tapasztalataik szerint jelenleg sok légitársaságot alig lehet elérni telefonon, az ügynökségeket és az ügyfeleket pedig ajánlatos írásban megtenni..

Mikor indul a szezon?

A charter személyzet számára a legsürgetőbb kérdés jelenleg az, hogy mely utakat próbáljam elhalasztani vagy akár lemondani? Kétségtelen, hogy a németországi ügyfelek rendelkeznek a legjobb kártyákkal.

"Van egy nyilatkozatunk Schleswig-Holstein államtól, miszerint a kikötő bezárása enyhülni fog május 3-a után. Természetesen még nem teljesen világos, hogy akkor engedélyezhetik-e a charter személyzet indulását, de reméljük, hogy ez működni fog Pünkösd. Akkor flottánk teljes mértékben le lesz foglalva "- mondja Dirk Kadach az első osztályú jachtokból. A heiligenhafeni székhelyű vállalat már rendelkezett erről: Óriási mennyiségű fertőtlenítőszert és védőmaszkot tároltak annak érdekében, hogy szükség esetén szigorúbb körülmények között kezelhessék a jachtok átadását. "Európa újra indulhat." A Firmin helyszínei Horvátországban és Palmon ezt sokkal kritikusabban látja, és valószínűleg a főszezon után kezdi a szezont.

Sokkal rosszabbul néz ki a Földközi-tengeren. Franciaország meghosszabbította zárolását május 15-ig, Spanyolország május 11-ig, Olaszország kezdetben május 3-ig. Nak nek Horvátország A német turisták jelenleg gyakorlatilag egyáltalán nem utazhatnak, mivel a határátlépés után 14 napon keresztül a szárazföldön egy fix címen karanténban kellene lenniük. Nagyon valószínű, hogy a korlátlan turizmus a kulcsfontosságú időpontok után is jóval a kijárási tilalmakra vonatkozik. A kijárási tilalom enyhítését nem szabad összekeverni a turizmus azonnali felszabadításával.

Így számol be a svéd flottaüzemeltető Navigare Yachting a YACHT-nak, hogy a helyi hatóságokkal egyeztetve már meghatározták az idegenforgalom hosszabb időtartamát, de ezeket is folyamatosan halasztják. A svédek szerint ez a dátum Horvátországban és Görögország jelenleg május 18-án, Spanyolország esetében június 19-én.

A flottaüzemeltetők így reagálnak

Néhány flottaüzemeltető már ennek megfelelően reagál. Napvitorla és kikötések június 1-ig általában lemondtak minden charterutat, és utalványokat kínálnak. Sok más vállalat heti rendszerességgel vagy még rugalmasabban reagál. Jelenleg elsősorban a májusi indulásokkal foglalja le ügyfeleit az ügyfelek kérésére. Kivételt képeznek az általános lemondások vagy a folyamatosan frissülő határidők. A légitársaságokhoz hasonlóan a társaságok is várakoznak, és a korlátozások enyhítése után azonnal megnyitják a bázisokat.

Dream Yacht Charter, Jelenleg a világ legnagyobb charter szolgáltatója széles körű átfoglalási lehetőségeket kínál. Aki május 16-ig foglalt szobát, elhalaszthatja ezt vagy a következő évet. A később foglalók is elhalaszthatják őket, de a 2021-es foglalásokhoz el kell viselniük a jövő évre várható áremelkedést. Ha a bérleti hét drágább, mint a jelenlegi, talán azért, mert a főszezonban van, akkor a további árat kell fizetni.

A svéd vállalat, amely világszerte is aktív Navigare Yachting szintén megpróbálja előnyben részesíteni az átfoglalási megoldást, de egyes esetekben visszafizeti a bérleti díjat, ha kifejezett utazási figyelmeztetés van az adott országra vonatkozóan. Németországban ez a világ minden országában érvényes, május 3-ig.

Eddig sok ügynök számolt be arról, hogy az érintett ügyfelek nagyon körültekintően reagálnak, és megértik a flottaüzemeltetők nehéz helyzetét is. Mivel az utóbbiaknak kell viselniük a flották költségeit, fekvőhelyeket kell fizetniük, karbantartást kell folytatniuk, biztosítást kell működtetniük és meg kell próbálniuk megtartani alkalmazottaikat. Mindez nehézzé válik, amikor az ügyfelek azt akarják, hogy a pénzt azonnal visszafizessék. Az ügyfelek újbóli foglalására irányuló erőfeszítések több mint érthetőek, és az ügyfeleknek meg kell próbálniuk megoldást találni a DIalogban, elvégre ez az évszázad sürgőssége. A YACHT kérdésére egyes ügynökök a visszafizetéshez ragaszkodó ügyfelek számát teszik ki, de csak 5 százalék körül, ami reményt ad. Ha gazdasági okokból mindenképpen szüksége van a felmondott bérlet lehető leggyorsabb megtérítésére, akkor ügyvédnél gyorsabban találhat megoldást, amint egyes ügyvédi irodák beszámolnak róla.

A legtöbb matróz ennek ellenére átfoglal, egyre inkább a következő évre, mert a matrózok munkáltatói nem egyszerűen elhalaszthatják az ünnepeket, vagy előrelátható, hogy cégük a válság utáni veszteségeket pótmunkával próbálja pótolni. Az utazási korlátozások enyhítése után is nehéz idők várják a charteripart az év végéig, és a piac minden bizonnyal csak lassan élénkül.

Ajánlott: