55 CS Verseny: új Vonalak, Maximális Rugalmasság

55 CS Verseny: új Vonalak, Maximális Rugalmasság
55 CS Verseny: új Vonalak, Maximális Rugalmasság

Videó: 55 CS Verseny: új Vonalak, Maximális Rugalmasság

Videó: 55 CS Verseny: új Vonalak, Maximális Rugalmasság
Videó: Biztos, hogy mindenkinek guggolni kell? 2024, Március
Anonim

Nyilvánvalóan gazdagoknak is kell lenniük, mert a hajógyár csak "kérésre" említ árat. Első pillantásra ez azt sugallja, hogy az ajánlatban szereplő számok nem lehetnek a legerősebb érvek a vásárláshoz. El kell ismerni: egyet Az árat nehéz megnevezni az 55 CS lehetséges kialakításának mértékét figyelembe véve. A belső elrendezés és a vitorlaterv szinte szabadon választható, akárcsak a fedélzeti hardver. Csak az említett pontokban negyedmillió eurós árkülönbség van egy ilyen jachton. Tehát miért nevezzük spekulatívabb belépő szintű tanfolyamnak?

Az újat a hajógyár csúcsmodelljein alapuló megjelenés különbözteti meg. A vonalak a fedélzeti szalon tetejéről a pilótafülkébe kavarognak, ami ügyes szakítást jelent az egyébként meglehetősen szigorú arányokkal. Egy függőleges szár vége egy fix íjprit. Nem kell szépnek találnia, mindig modern és praktikus. Az elülső fedélzet teljesen be van süllyedve, és a hajó másik végén lévő fedélzethez hasonlóan rengeteg helyet kínál élvezetnek. Az előbbi egyre fontosabbá válik a modern jachtokban, mivel magánéletet jelent, ha a jacht a farral a móló felé néz. És ez inkább szabály, mint kivétel azokon a területeken, amelyek életet engednek a fedélzeten.

A fedélzet alatti kialakítás, amelyet az amszterdami Wetzels és Brown jachtbelső-szakértők terveztek, a hajógyár szerint szinte végtelen teret enged a tulajdonos kívánságainak. Az amúgy is merev egylövésű vákuum infúziós hajótestek további erősítéseket kaptak a Judel / Vrolijk & Co-tól könnyű és erős, szénből készült erős hátlap formájában. Ez azt jelenti, hogy a válaszfalak és a stabilizáló beépített elemek helyzete szabadabban választható. Ezenkívül az áthúzott árbocnak nincs szüksége egy fő válaszfalra egy bizonyos ponton például a fedélzet megerősítéséhez. Ily módon a hajógyár megteremti a vevő kívánságaihoz való valódi alkalmazkodás strukturális előfeltételeit.

A Lloyd's felügyelete alatt végzett építkezés biztosítja a pontosságot. Ez azt jelenti, hogy a törzsben és különösen a tulajdonos kabinjában nagy ablakok lehetségesek. A hátsó rész garázsában hidraulikusan nyílik és záródik, a szárny nagy fürdőplatformsá válik. Mindezzel a Contest nagy jelentőséget tulajdonít a szilárd konstrukciónak és a gyakorlati hajózhatóságnak. Mindenhol a fogantyúknak, a szélirányú vitorláknak és a kiváló hangszigetelésnek kell biztosítania a kényelmes tengeri utazást.

A Contest 55 CS tehát egyfajta S-osztály a matrózok számára - tágas, csendes, elegáns és szükség esetén gyors, anélkül, hogy megerőltető lenne, még a távoli területeken vagy a világ minden táján tett nagyon hosszú utakon is. Természetesen egy ilyen jachtnak megvan az ára. A különleges barátai meg fogják érteni.

Az 55 CS először a 2020-as düsseldorfi Bootban látható.

www.contestyachts.com

hossz

17,00 m

hossz 17,00 m
Lümit orrsprit 18,10 m
szélesség 5,02 m
Fejtér 24,82 m
dízel 850 l
víz 725 l
motor Volvo Pent 110 kW / 150 LE

Ajánlott: