Ismeretek A Clipper Race Halálos Balesetéből

Ismeretek A Clipper Race Halálos Balesetéből
Ismeretek A Clipper Race Halálos Balesetéből

Videó: Ismeretek A Clipper Race Halálos Balesetéből

Videó: Ismeretek A Clipper Race Halálos Balesetéből
Videó: Musto Kit Videos - The Tropics | Clipper 2019-20 Race 2024, Március
Anonim

Miután a 60 éves brit Simon Speirs tavaly novemberben meghalt a Clipper Round the World Race versenyen, a Tengeri Balesetek Vizsgálati Osztálya (MAIB) most biztonsági figyelmeztetést ad ki a biztonsági vonalak használatáról.

November 18-án a Clipper Race keretében a "Nagy-Britannia" Fokvárosból Fremantle-be tartott az Indiai-óceán közepén. Simon Speirs segített vitorlát cserélni az elülső fedélzeten, amikor viharos tengerekben és 20 csomós szélben 40 csomós széllökésekkel túllépett. A "Nagy-Britannia" legénysége gyorsan reagált, de a 60 éves halottakat csak 36 perc múlva tudta megmenteni.

2. ábra MAIB biztonsági figyelmeztetés
2. ábra MAIB biztonsági figyelmeztetés

2. ábra a MAIB vizsgálati jelentésből: Példa két biztonsági vonóhorogra (jobbra oldalirányú terhelés után)

A baleset MAIB általi vizsgálata azt mutatta, hogy Speirs átesett a fedélzeten, annak ellenére, hogy biztonsági zsinórjával felvették. A mentés után a mentőkötél még mindig a mentőmellényre volt akasztva, de a horog, amellyel Speirs a fedélzeten lévő zsinórhoz volt rögzítve, erősen meghajlott. A vizsgálati jelentés azt is kimondja, hogy a horog az ISO12401 szabvány szerint tanúsított, és valójában egy tonna feletti terhelést kell kibírnia. Az áldozat biztonsági zsinórján lévő horog elakadt a fedélzeten lévő tartó alatt. Amikor a baleset áldozata a hajó mozgása miatt elvesztette az egyensúlyát, majd megrántotta a mentőköteget, oldalirányú erő hatott rá. Ezt azonban csak húzóterhelésekre tervezték; Az oldalsó erő következtében meghajlott és meglazult a zsinórtól, mire Speirs a vízbe esett.

1. ábra MAIB biztonsági figyelmeztetés
1. ábra MAIB biztonsági figyelmeztetés

A MAIB vizsgálati jelentésének 1. ábrája: A fedélhorgony alatt elakadt biztonsági horog ábrázolása

A MAIB biztonsági közleménye ezért kimondja, hogy a jövőben a matrózoknak a biztonsági zsinórok használatakor különös figyelmet kell fordítaniuk arra, hogy a végén lévő horog nem akadhat meg a kapcsokon és a fedélzeti szerelvényeken.

Ajánlott: