A sógun még a kikötőhelyen is vadállat: agresszív, mégis elegánsan áramló vonalak, még a teakfedélzet is követi a hajótest kontúrját. És csak a negatív szigor a feltűnő permetező sínekkel, amely pontosan az erdő szögét folytatja. Plusz a visszahúzható gennaker csomagtartó - nehéz elhinni, hogy ezt a golyót a svéd RosättrBåtvarv cég építette. A Linjetts nevű srácaik közvetlenül mellettük vannak. Bár nem tekinthetők lassúnak, a radikális optika és a következetes, könnyű konstrukció helyett az időtlen dizájnban és a legjobb feldolgozási minőségben méltó cirkálók mellett állnak.
Fotógaléria: Shogun 50
Előző
Következő
A Shogun a szigorú alternatíva. A teljes szénből készült 50 láb súlya az emelőgörgő ellenére csak 7,8 tonna. Ez csaknem 500 kilogrammal kevesebb, mint egy ClubSwan 50 súlya. Nem véletlen, hogy a sógun hasonlít a finn nemes versenyzőhöz. A tulajdonos és a kezdeményező Mats Bergryd eredetileg megrendelte az első regattahattyút Finnországban. A Hattyú óriási merülése azonban szigorúan korlátozta a vitorlázást a stockholmi szigetvilágban. Ezenkívül a nagy legénység számára tervezett koncepció számára kivitelezhetetlennek bizonyult. "Mats nem mindig akarta, hogy futballcsapatot kelljen hívni a vitorlázáshoz" - mondja Håkan Södergren, a Shogun tervezője.
Annak érdekében, hogy a súly alacsony maradjon az emelő gerinc és az otthonos belsőépítészet ellenére, a tulajdonos és a tervező mindent elkövettek, aminek rangja és neve van a svéd high-tech hajóépítésben. Ezenkívül a hajót teljesen negatív öntőformákban építették, így nemcsak a hajótest és a fedélzet, mint általában, hanem az összes öntött alkatrész és panel a fedélzeten és a fedélzet alatt.
Hogy mi található még a látványos szénszálas rakétában, és milyen érzés a stockholmi szigetvilágon 16 csomóval többször áthajózni, olvasható a YACHT 2/2020. A füzet megrendelhető a DK üzletben. Vagy letöltheti a hajó portréját közvetlenül az alábbi linkről
További információ a hajóról és a hajógyárról itt található: www.shogunyachts.se és itt: www.linjett.se