Az édesvíztől A Sós Vízig

Tartalomjegyzék:

Az édesvíztől A Sós Vízig
Az édesvíztől A Sós Vízig

Videó: Az édesvíztől A Sós Vízig

Videó: Az édesvíztől A Sós Vízig
Videó: A sós víz marja az ánuszom 2024, Március
Anonim

Ha érdekel a vitorlázás, pontosan időzített fordulatokban és sarki diagramokban, nyugodtan félreteheti ezt a cikket. Mert itt a vitorlák nincsenek egyszer beállítva, vagy lepedőt pengetnek. Ehelyett a gép kényelmesen leereszkedik Franciaország belterületén, leeresztett árboc mellett. A Rajna-Rhône-csatornának, a Saône-nak és a Rhône-nek vitorlás utunk kezdetének, úgymond a tengerhez való hozzáférésnek kell lennie.

Ez Németország legmélyebb délnyugati részén, Breisach am Rheinben kezdődik. A Rajna a legközelebbi hajózható folyó a Bodeni-tótól, ahol „Aracanga” -nk már régóta él. És ha a Franciaországon át vezető út vonzóbb volt, mint a Rajnán át vezető út az Északi-tengerig, úgy döntöttünk, hogy délnek indulunk. Problémamentes útvonal papíron, hajózható hajók számára akár 1,8 méteres merülésig. A gerincünk 1,65 méterrel kinyúlik a vízbe, ezért kissé egészséges óvatossággal megvalósíthatónak kell lennie.

Szárazföldi út Aracang Franciaország
Szárazföldi út Aracang Franciaország

Martin Finkbeiner az "Aracanga" fedélzetén a Rajna legelső rövid szakaszán, röviddel az indulás után, 2018. július közepén.

Július 18-án vetettük le a vonalakat Breisachban azzal a durva tervvel, hogy egy hónappal később a dél-franciaországi Port St. Louis du Rhône-ban hajózunk a Földközi-tengerre. És bizony, augusztus 18-án a záron át motoroztunk a sós vízbe, így a terv eddig működött. Nem egészen a vártnak megfelelően. Mert amit mi, mint sokan mások, nem vettünk figyelembe, az a rendkívül forró és esőmentes nyár volt.

"Pas de problem" miatt

Május óta nem esett csapadék, ennek következtében a folyók és csatornák vízszintje rendkívül megrongálódott. A Rajna-Rhône-csatorna első része felfelé vezet 40 zsilipen keresztül, amelyek nagyon rövid időközönként követik egymást. Ezen a részen a vízszint viszonylag könnyen szabályozható, mivel a patakok közötti távolságok rövidek, és mind a zárőrzők, mind a kikötőparancsnokok „Oui, oui, pas de problem” -gal válaszolnak a csatornánk vízmélységével kapcsolatos kérdéseinkre.

A negyedik nap után elértük a vízválasztót, innen lefelé halad. Míg egy zármegőrző csapat kísér minket felfelé, addig mi egyedül vagyunk az ereszkedésben. Az emelkedővel ellentétben azonban a lejtős zár nagyon laza, a vonalakat csak lassan kell leengedni, és már nem szabad erővel szorosan meghúzni.

Szárazföldi út Aracang Franciaország
Szárazföldi út Aracang Franciaország

Fel és le: "Aracanga" az egyik csatornazárban

Ahelyett, hogy egy zármegőrző csapat kísérne minket, távirányítóval látjuk el a közelgő zárakat. A Rhône felé vezető úton a csatorna hosszú szakaszokon váltakozik a Doubs természetes folyásával, amelyek a Rajna és a Rhône közötti kapcsolat legszebb szakaszai. Ugyanakkor a legnagyobb óvatosságra van szükség ezeken a területeken. Különösen vitorlás hajóval, rögzített vonallal és ennek megfelelő merüléssel.

A folyó gyorsan megduzzadhat, és növelheti áramlását. Ezenkívül nagy kövekkel, kavicsokkal és homokpartokkal van kikövezve, amelyeknek nem kell mindig a megjelölt helyeken lenniük, különösen árvíz után. Azonban nem a magas víz okozta a problémákat, hanem a Doubs extrém alacsony vize.

Különösen a zárkijáratoknál, ahol a csatorna és a folyó újra összefolyik, sok törmelék rakódik le, és legkésőbb a folyó második zárja után nagyon lassan érezzük utunkat ezeken a területeken. A belvízi hajózás teljes kezdőjeként azt is gyorsan megtudtuk, hogy a parttól 15 méterre történő hivatkozás kevés mozgásteret hagy, hogy a további „biztonsági távolság” nem feltétlenül hatékony, és hogy két méter víz nem jelent aggodalomra okot.

Minden jól megy a 85-ös kilométerig

Csak 1,9 méterről vettük vissza a gázt, és 1,8 méteren vettük le egészen, hogy lassan átérezzük magunkat a sík területeken. Nem lettünk volna még óvatosabbak, ha napi tíz mérföldet megyünk, mert a visszhangjelző ritkán mutatott 2,5 méternél többet. Természetesen néhányszor megérintettük a földet, és egyik-másik alkalommal elakadtunk, de soha nem volt komoly problémánk a szabadulással. A 85-es kilométerig (a kilométereket mindkét oldalon a vízválasztótól számoljuk).

Ott a csatorna hirtelen csak 1,4 méter mély volt. Ekkor a csatorna megerősítése kb. 50 méter hosszan csúszott a vízbe. A töltést átalakították, de a törmeléket nem ásták ki a csatornából. Néhány kísérlet után különböző pontokon úgy döntöttünk, hogy visszavonulunk, hogy jól felkészüljünk az egész napra, és friss energiával kezeljük.

Este tehát a víztartályokat üresen szivattyúzták, kitámasztókat építettek a súly elmozdítására, és nehéz tárgyakat, például mentőtutajokat és horgonyokat láncokkal tároltak a kikötő folyosóján. Új nap, új próbálkozás. Nagyon korán visszatértünk a sekélyhez abban a reményben, hogy a vízszint kissé megemelkedett, és hogy a zárak éjjel nem működnek. De ennek az ellenkezője volt a helyzet, a csatorna 5 és 10 cm közötti vizet vesztett.

Szárazföldi út Aracang Franciaország
Szárazföldi út Aracang Franciaország

Esti hangulat Mulhouse-ban a Rajna-Rhône-csatornán

Néhány órányi merülés után mégis ástunk egy csatornát a gerincnek a salátástálunkkal, és a homokpad túlsó oldalán voltunk. Rövid öröm, majd a következő sekély, ezúttal nem puha iszap, hanem kemény, mint a beton!

Számunkra egyelőre ez volt a sor vége. Forduljon meg, térjen vissza Deluzhoz, az utolsó kikötőhöz, és fedezze fel a lehetőségeket. Hosszas tanácskozás és telefonálás után egy barátságos jachttervezővel elvetettük azt a lehetőséget, hogy helyreállítási zsákokkal csökkentjük a huzatot, és a szárazföldi közlekedést tekintettük az utolsó lehetőségnek. Mert belátható időn belül a szint nem emelkedik. Visszahajtani és más utat választani az alacsonyabb vízállás miatt már nem volt lehetséges.

Magas és száraz az alacsony rakodón

Két héttel később az „Aracanga” ismét magasan és szárazon volt, de most a teherautón ült és ezúttal St. Jean de Losne úti céllal, amely Saône-tól körülbelül 100 kilométerre nyugatra található, és Franciaország legnagyobb belvízi hajósától. Ott egyenesen visszament a vízbe, és másnap az út a saját gerincén folytatódott. A Saône egy nyugodt, nyugodt folyó, amely Lyon közelében folyik be a Rhône-be. A Rhône-nél viszont a dolgok valóban ráállhatnak az üzletre, és az áram akár öt csomót is elérhet.

A Rhône-völgy a Mistral, az északnyugati viharos szél szülőhelye is, amely rendszeresen üstdé alakítja a Dél-Franciaország, Korzika és Mallorca közötti tengeri területet. A két folyó olyan híres városok mellett vezet el minket, mint Lyon és Avignon, de eljut az álomszerű kisvárosokhoz is a kitaposott pálya mellett, mint például a festői, középkori Viviers, hatalmas erődítményeivel a város felett. Minél délebbre visz az út, annál több mediterrán hatás látható. Fenyőfák szegélyezik a partokat, és a Franche Comte meredek tetőit laposabb tetők cserélik római cseréppel.

A Rhône a Földközi-tengerbe folyik St. Louis du Rhône-nál. A természetes torkolatot azonban a környék ismerői számára tartják fenn, mindenki más számára a záron át megy a frissektől a sós vizekig, és bejut a város nagy kikötőjébe. Itt állítják fel árbocunkat, és innen kezdjük az út második szakaszát: a Földközi-tengert.

Szárazföldi út Aracang Franciaország
Szárazföldi út Aracang Franciaország

A Rhone dél felé halad

Következtetés: A sekélység és a nehézségek ellenére a csatornákon és folyókon tett utazás jó és nyugodt mód egy hosszú út megkezdéséhez és a fedélzeti élet megszokásához, mielőtt a lejtők, a szél és a hullámok további kihívásokat jelentenének.

Tájékoztatás a szárazföldi utazásokról

Rajna-Rhône-csatorna: Hivatalosan 1,8 méteres mélységig hajózható, reálisan azonban a normál nyáron a határ 1,5 méter körül van. Sajnos az állam által kezelt Rajna-Rhône csatornát csak szabadidős kapitányok használják, de sajnos nem kapja a legnagyobb figyelmet a hatóságok részéről.

A csatorna 237 km hosszú, 112 zárral rendelkezik, 40 a Rajnáig és 72 a Saône-ig. Számos fekvőhely van, de a nagy merülésű jachtok száma drasztikusan csökken. Maximális fejtér: 3,4 méter. A zárak szélessége 5,10 méter. A csatornának két alagútja van (185 és 384 méter hosszú), a maximális sebesség a csatornaszakaszokon 6 km / h, a folyóban pedig 10 km / h.

Saône: St. Jean de Losne-tól (összefolyás a Rajna-Rhône csatornával) Lyonig (összefolyás a Rhône-nal) 200 kilométert halad a Saone-on. Öt zár van kikötőbakkal a falba ágyazva, az emelési magasság 2,9 és 4 méter között van. Minden zár elérhető a VHF-en keresztül. Más szavakkal, a méret tekintetében alig vannak korlátozások, ha a nagy szállítmányozás mozgásban van.

Rhône: Lyontól a Földközi-tengerig 310 kilométer. A folyó kevés helyet kínál a szabadidős kapitányok számára, mivel az engedély nélküli lakóhajók itt tilosak. Itt nagy a szél és az áram, ezért rövid, meredek hullám épülhet fel. 12 zár van, amelyek közül a legmagasabb emelési magassága 22,5 méter. Valamennyi zár fel van szerelve úszó kikötőbakokkal, így a reteszelés nem jelent problémát, az összes zár VHF-en keresztül érhető el.

Fotógaléria: Az "Aracanga" szárazföldi utazása

Előző

  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
  • holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország
    holmi! Szárazföldi út Aracang Franciaország

Következő

Ellenőrzőlista a csatornavezetők számára:

- hosszú zsinórok a zárakhoz (a legjobb, ha régi zsinórokat használunk) - Ellenőrizze előre a vízszintet - Legalább két nagy gömb alakú sárvédő a zárakhoz, elég más sárvédő - Fender tábla - Rádióantenna (leeresztett árboc). A VHF nem kötelező, de hasznos - gőzfény (leeresztett árboc mellett) - elegendő fényvédelem, pl. B. nagy bimini felső - nagy tölcsér a dízelhez, különösen, ha kanna tölt be (a hajótöltő állomásokon teherfúvókák vannak) - Folyami útmutató a zárak, a sekélyek és a fekvési helyek áttekintésével - Jelölt kérése a kívánt időtartamra a VNF-től (Francia Tengerészeti Hatóság) - A water-ways.net weboldal és az "Inland Waters France" (Delius-Klasing) könyv hasznos a durva tervezéshez

Ajánlott: