Kaland Afrika: A Gambia Folyón

Tartalomjegyzék:

Kaland Afrika: A Gambia Folyón
Kaland Afrika: A Gambia Folyón

Videó: Kaland Afrika: A Gambia Folyón

Videó: Kaland Afrika: A Gambia Folyón
Videó: Was Leaving Gambia A Mistake? Watch Till The End.Guinea Bissau, Africa Ep1 2024, Március
Anonim

Sokféle módon lehet vitorlázni a világon. Úgy döntöttünk, hogy nem követjük a tömeget, hanem a lehető legtávolabb haladunk a szokásos kék vízi útvonalaktól, és olyan országokat és helyeket látogatunk meg, amelyeket a cirkáló tengerészek nem látogatnak rendszeresen. Marokkó és Zöld-foki után nyugat helyett kelet felé hajóztunk, hogy meglátogassuk a nyugat-afrikai országokat, Szenegált és Gambizut.

Ellentétben minden figyelmeztetéssel és aggodalommal, amelyekre figyelnünk kellett az útvonal megtervezésekor, tapasztalhatunk segítő hajlandóságot és vendéglátást, amely egyedülálló. "Aracanga" -nk édesvízben úszik, messze az afrikai belső térségben, a hatalmas GambiRiver-en. De egymás után.

Távolítsa el akadályokkal

100 tengeri mérföld - ennyire messze van Szenegál déli részétől Gambiaig. 24 órát számolunk a viszonylag rövid távolságra a nyugat-afrikai part mentén. Szívesen maradtunk volna hosszabb ideig Casamance-ban, ahogy a folyót és az azonos nevű régiót Szenegál déli részén nevezik. De az utazási engedélyünk sajnos lejárt.

Szenegál egyetlen "belépési kikötője" Dakar, és más országba nem lehet beutazni az országot. Ugyanakkor Casamance-ban is megkaphatja a kilépési bélyegzőt, ami azt jelenti, hogy az ország elhagyásához csak a bevándorláshoz és nem a vámhatósághoz kell mennie.

Tehát lehorgonyzunk az Elinkine előtt és megkérdezzük az utat az Bevándorlási Rendőrség irodájába. Ott azonban nyelvi akadályokkal szembesülünk kezdetleges franciáinkkal - és egy tisztvel, aki jobban kedveli a pálmaborokat, mint a munkát. El kellene mennünk a repülőtérre, és ott tisztáznunk kell, mondja.

Ott az útlevelek bélyegzői jelentős "tippbe" kerülnek, amint azt más matrózok is tudják. Pontosan úgy mondják nekünk Casamance-tartózkodásunk kezdetén: az ország nagyon biztonságos, az emberek pedig hihetetlenül segítőkészek és barátságosak. Csak a tisztviselőkre kell vigyázni.

Tehát most veszekedésben vagyunk: az egyik nem akar kinyilatkoztatni minket, a másik pedig sok pénzt kér érte. Tehát egy eligazítás a fedélzeten, és telefonhívás egy tengerész baráttal, akivel itt találkoztunk. Másnap reggel újra szerencsét próbálunk, és barátunk elkísér. Egyébként megmutatja a tisztnek az útlevelét az Elinkine-ből érkező bélyegzőkkel, és mindannyian úgy teszünk, mintha tegnap csak egy nagy félreértés történt volna. Fél óra és 15 eurós "díjak" később már az útlevelünkben vannak, és észak felé tartunk. Akkor menj!

Tanfolyam Gambia

Az időjárás-előrejelzés egy kis szelet megjósol, ezért az első felet szeretnénk vitorlázni, majd a többit a motor alatt. Ennyit a tervről. Az Elinkine-ben azonban nem kaptunk dízelt, így a maradék üzemanyagot úgy osztották el "Aracanga" -nk és a "Stray" -beli barátaink között, hogy mindkét hajónál a Gambi-ig legyen. Aztán elindul, gép alatt, az apály lassan beinduló sík, jól hangsúlyozott hágóján keresztül az Atlanti-óceánra.

A szél, amit reméltünk, nem érkezik oda, ezért csak a fővitorlát állítottuk be, hogy a hajót kissé stabilizáljuk a hullámzásban, és tovább haladjunk a motor alatt. A 100 mérföld átlagosan négy csomónál 25 órát jelent, a nagy dízel fogyasztás óránként egy liter, ami 25 litert jelent. Ha a tartályban lévő 30 literünk plusz öt liter tartalékunk van, képesnek kell lennünk a gép alatti teljes távolság megtételére, ha szükséges.

Fotógaléria: Az "Aracanga" a GambiRiveren

Előző

  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia
  • holmi! Aracangin Gambia
    holmi! Aracangin Gambia

Következő

Nekünk ugyanez a helyzet. Abszolút nyugodt és rossz látási viszonyok között lassan belebújunk az éjszakába. 11 óra körül szem elől tévesztjük a "kóborok" fényét. A Szenegál és a Gambi előtti part nagyon lapos és halban gazdag, és éjjel-nappal számtalan halász tartózkodik elegáns, színes pirogjaikban - ami álmatlan éjszakát nyújt nekünk.

A halászok olyan hálókat raknak ki, amelyek általában a víz felszíne alatt sodródnak és zászlókkal vannak ellátva. Egyes hálók azonban, amint most felfedezzük, a felszínen lebegnek, és veszélyt jelentenek ránk, mert nem világítanak, és könnyen összekuszálódhatnak a légcsavarunkban. Mivel nincs esélyünk látni a hálókat a koromsötét éjszakában, nem mozdulunk el a fojtószeleptől annak érdekében, hogy vészhelyzetben a kart semleges helyzetbe hozzuk, és így megakadályozzuk a rosszabb dolgok bekövetkezését.

Kétszer kapott minket. Szerencsére a háló csak a gerinc és a kormány között lóg, és nem a légcsavarban. Ennek ellenére be kell jutnunk a vízbe, hogy az evező alá nyomjuk és kiszabadítsuk magunkat. Kicsit kényelmetlen a koromsötét éjszakában búvárkodni, főleg, hogy alkonyatkor két jóképű cápát láttunk, de nincs más választásunk.

Az éjszaka további része jelentős események nélkül telik el, de hajnalban újabb sokk következik: Banjul előtt néhány mérföldnyire a tartályunk üres - a számításnál lényegesen több üzemanyagot használtunk fel. Tehát utána öntjük az utolsó öt litert, és a szinte abszolút nyugalom ellenére beállítjuk a genovát is. A rádióban a kóborokat hívjuk a megbeszélt csatornán, de nem hallanak minket. Csónakjukat azonban látjuk a láthatáron előttünk, és lassan közelebb kerülünk hozzájuk. Ők is bóbiskolnak.

Motorja túlmelegedett az eldugult hűtővízszűrő miatt, de ezt gyorsan orvosolni lehet. A kettőből további öt liter dízelt kapunk, így az üzemanyagnak most mindkét hajónak elegendőnek kell lennie a rendeltetési helyünkre, Banjulba. Aztán néhány mérfölddel az érkezés előtt ismét ugyanaz a játék. Ezúttal a "kóboroknak" fogyott a gázolaj. Az utolsó métereken hosszú vonózsinórra akasztjuk őket.

Ajánlott: