Vendée Globe: Will Harris Az Utolsó Sprint Forgatókönyvéről

Vendée Globe: Will Harris Az Utolsó Sprint Forgatókönyvéről
Vendée Globe: Will Harris Az Utolsó Sprint Forgatókönyvéről

Videó: Vendée Globe: Will Harris Az Utolsó Sprint Forgatókönyvéről

Videó: Vendée Globe: Will Harris Az Utolsó Sprint Forgatókönyvéről
Videó: Обзор #10 Vendée Globe 2020-2021 FINISH Part 1 2024, Március
Anonim
Malizia csapat
Malizia csapat

Boris Herrmann malizi csapatában a brit Will Harris sokoldalú. Időjárási szakértőként kizárólag a YACHT online olvasói számára írja le, hogy mire kell felkészülniük a vezető kapitányoknak az utolsó szakaszukon a célig, és hova lehetne dönteni

Egyre szűkebb a Vendée Globe flotta élén. Csak néhány tengeri mérföld választja el az első nyolc hajót. A hajdani több száz tengeri mérföldes verseny mára minden méterért csatává vált, amikor a hajók kiváló kereskedelmi szélviszonyok között északnak rohannak. Soha még nem volt ilyen közel a Vendée Globe az utolsó fázisában, még soha nem volt ennyi győzelmi esélyű kapitány.

Amint látni fogjuk, az Atlanti-óceán északi részén átívelő pálya stratégiája meglehetősen barátságosnak tűnik az előttük haladó hajók számára. Minden a szél felé vitorlázásra mutat egészen a célig. Ez viszont még intenzívebbé teszi a harcot a célig Les Sables-d'Olonne előtt.

Arra kaptuk a választ, hogy ki volt a legsikeresebb a Doldrums-átjáróban és az északkeleti kereskedelmi szelekre való áttérésben. A Doldrums elég aktív szakaszban volt, és a szokásosnál igényesebbé tette az átjárást. A flotta nyugatabb helyzetben volt, mint az atlanti ereszkedés során a verseny kezdete után.

Úgy tűnik, Charlie Dalin ("Apivia") és Louis Burton ("Bureau Vallée 2") a legkönnyebben átcsúsztak, és néhány tengeri mérfölddel megnövelhették vezető szerepüket a flotta többi része felett. Rövid távon az északkeleti kereskedelmi szélben hajózás azt jelenti, hogy még néhány mérföldnyire vannak.

Vendée Globe 2020/2021
Vendée Globe 2020/2021

A NOAtropic elemzés január 17-én hajnali 1 órától jó ötletet ad arról, hogy a Doldrums jelenleg mennyire aktív. A Doldrumokat az Intertropical Convergence Zone (ITCZ) jelöli. Ha az ITCZ úgy kanyarog, mint jelenleg, akkor meglehetősen aktív Doldrums-t javasol

Egészen a déli atlanti-óceáni Passatban láttuk, hogy a fóliák kihasználhatják terveiket és a legkorszerűbb technológiákat. A jelenlegi első öt mind csaló. Sikeresen növelték vezető szerepüket a fóliázási körülmények között. Érdekes ezen a ponton visszatekinteni arra, hogy ki volt a leggyorsabb. Mert miután a hajók elérték az észak-atlanti kereskedelmi szélt, valami hasonlóra lehet számítani. Ezenkívül a kereskedelmi szelek jelenleg jól fejlettek. Miután végleg elhagyta a Doldrums-ot, a vezető csoportnak körülbelül 1100 tengeri mérföldnyi vitorlázás lesz előttük a Passatban. Ennek némi jelentősége van, ha tudja, hogy a pálya hátralévő szakasza a célig kevesebb, mint 3000 tengeri mérföld.

Boris Herrmannn "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" volt a legimpozánsabb hajó eddig. Mérföldeket szerzett az egész flotta felett. És a hajója még mindig száz százalékban ép. Úgy tűnik, hogy még egy nagyon modern Imoca jachtot vitorlázó Charlie Dalin sem képes lépést tartani Borisszal. Vagy sérült vitorlával kell rendelkeznie, vagy a verseny elején elszenvedett fóliakár miatt nem tudja elérni hajója teljes potenciálját. Ha Boris ezt megismételheti, képesnek kell lennie a Doldrums veszteségeinek pótlására, miután nyugatiabb utat választott, mint Louis és Charlie.

A kereskedelmi szél északkelet felől érkezik, és lassan jobbra fordul, amikor a flotta észak felé hajózik. Ez azt jelenti, hogy a tér szélessége 65–90 fokos szélszöggel rendelkezik - ez is ideális fóliázáshoz.

Jellemzően a szél 15-25 csomóra fúj, bár az elhaladó felhők alatt akár 35 csomós széllökések és extrém szél is rendszeresen megfogható. Ami az Atlanti-óceán északi részén szélviszonyokat vezérel, az Azori-szigetek magas. Jelenleg és az Atlanti-óceán északi részén át vezető út nagy részén az Azori-szigetek stabil és mozdulatlan helyzetben van, közvetlenül Portugália partjainál.

Általában ez az első olyan időjárási jellemző, amellyel az Atlanti-óceán északi részén hajózás közben foglalkoznak, hogy a magas általában az Atlanti-óceán északi részénél délre fekszik. Ez jelzi a flotta átmenetét a kereskedelmi szelek kiszorítási versenyétől a stratégiailag legjobb pozícióért folytatott küzdelemig. Ez az utolsó esély arra, hogy más stratégiát válasszon a célellenőrzéshez.

Január 21. körül a vezető hajók ezt az átmenetet fogják megtenni a Kanári-szigetek magasságában. A szél gyorsan megfordul, és délre, majd végül délnyugatra elmozdul, amint a hajók elérik a nagynyomású terület északi oldalát. Ezután a flotta északra tud szállni egy észak-atlanti mélyedés után.

Két szempontot kell figyelembe venni: Mennyire akar eljutni a nagynyomású terület közepéhez? Minél közelebb érsz, annál könnyebbé válik a szél. Ugyanakkor a szél hirtelenebbre fordul. Másrészt egyértelmű: minél közelebb van a középponthoz, annál rövidebb az útvonal. De mennyibe kerül a hajó sebessége? Másodszor, melyik rendszert akarja irányítani, ha nincs levegőben? Rendkívül fontos lesz a helyzetének a közeledő alacsony nyomású területre és a kapcsolódó hidegfrontra történő időzítése. Mert ez a rendszer szinte a célig viszi. Tehát egy kis különbség a helyzetben ezen a ponton nagy különbségeket jelenthet a szél forgatóiban, a szögekben vagy a szél sebességében.

Vendée Globe 2020/2021
Vendée Globe 2020/2021

A vezető hajók útvonala január 23-ig (német idő szerint délután 1 óráig): Első orrukat az Azori-szigetek környékén fogják elkészíteni, amely jelenleg Gibraltár mellett van. Láthatja a nyugat felől érkező szelet is. A megfelelő időzítés itt nagyon fontos lesz, hogy maximálisan kihasználhassuk az Azori-szigetek körüli szélváltást és a hidegfront nyomását

Azt hiszem, hogy ezt a Vendée Globe-ot az Azori-szigeteki csúcs után megnyerik vagy elveszítik, attól a kis helyzetbeli különbségtől függően. Az észak-atlanti válság nagyon aktív és nehezen megjósolható. Ezért nehéz részletesebben megvizsgálni a verseny ezen szakaszát, mert addig eltart egy ideig. De még mindig megtudhatjuk az időjárási rendszereket.

Vendée Globe 2020/2021
Vendée Globe 2020/2021

Január 23-a, német idő szerint hajnali 1 óra előzetes: A mélynyomás-rendszerek kölcsönhatása. Gyorsan összeolvadnak egymással, és sokkal nagyobb depressziót hoznak létre. A szürke csillag jelzi az akkori vezető hajók helyzetét. Láthatja, hogy éppen a hidegfront frekvenciáját kapják, amely az alacsony nyomású területet Newfoundlandtól keletre hozza

A Newfoundlandtól nyugatra fekvő alacsony nyomású rendszer hosszú, jellegzetes hidegfrontja átterjed az Azori-szigetekre és a vezető hajók helyzetére január 23-án. Ez szolgálja az első hideg front szelet, még akkor is, ha még mindig elég gyenge lesz. Ennél is fontosabb, hogy a mélyedés miként kezd forogni és kölcsönhatásba lépni egy újonnan kialakuló mélyedéssel, amely az észak-amerikai keleti parttól kelet felé halad.

Ez az újabb rendszer nagyon aktív, és gyorsan halad kelet felé. Ennek eredményeként a két mélység gyorsan összeolvad, és jóval nagyobb alacsony nyomású területet képez, több centrummal. Ugyanakkor a flotta feletti hidegfront is beépül ebbe a rendszerbe. A vezető hajóknak január 24-én, német idő szerint (+36 óra) körül várhatóan érkező alacsony nyomású rendszerre kell számítaniuk, amely erős délnyugati szelet és azt követő hidegfrontot hoz.

Ez a mélypont északnyugatra talál utat. A magas Portugália partján a francia parttól északra kényszeríti. A körülbelül 20 csomós délnyugati szél megmarad, és lehetővé teszi a hajók számára, hogy optimális szélszöggel (VMG) hajtsanak a cél felé. Itt válik a fordulat játéka nehéz munkává, de érdemes emlékezni arra, hogy ezen a versenyen csak néhány tengeri mérföldnyi különbség alapján lehet döntéseket hozni.

Fontos a rendszerek időzítése is: A vártnál egy órával korábban vagy később elütve az egyik hidegfront jelentősen megváltoztathatja a teljes útvonalat. A kapitánynak a labdán kell maradnia, és folyamatosan ellenőriznie kell az előrejelzéseket. Még akkor is, ha gyors és közvetlen útvonal vezet a célhoz, korántsem könnyű.

Vendée Globe 2020/2021
Vendée Globe 2020/2021

A tipikus útválasztás ilyennek tűnhet. A szárak időzítése szorosan összefügg a felmerülő időjárási viszonyokkal. Itt válik izgalmassá a verseny. Az utolsó pillanatban még vezetői változásokat is láthattunk

A körülmények szintén nem lesznek olyan "szélsőségesek", mint az várható volt. Általában az észak-atlanti alacsony nyomású területeken hajózva könnyen megtapasztalható 40 csomó és még több. De emiatt a magasan, amely makacsul áll Portugália partjainál, a mélypontok észak felé terelődnek. Ami azt jelenti, hogy a flotta felgyorsulhat, és nem jut túlélési módba. Az első hajónak január 28. körül kell átlépnie a célvonalat. És nagyon lehetséges, hogy még héten még ugyanazon a napon találkozunk.

Ajánlott: